Motè a se sous pouvwa a nan machin lan. Pifò motè otomobil yo aparèy tèmik pouvwa, refere yo kòm motè tèmik. Motè tèmomètr se konvèti enèji chalè ki te pwodwi pa konbisyon gaz nan enèji mekanik pa mwayen chanjman eta de sibstans kap travay.
Nan 1876, Nicolaus A. Otto, yon Alman, te envante motè a katon-konjesyon serebral piston gazolin sou baz motè a presyon atmosferik. Paske nan kat kou yo nan konsomasyon, konpresyon, travay ak tiyo echapman, se efikasite nan tèmik nan motè a ogmante de 11% a 14% nan motè a presyon atmosferik, pandan y ap bon jan kalite a nan motè a redwi pa 70%.
Nan 1892, Rudolf Diesel, yon enjenyè Alman, envante yon motè konpresyon-ignisyon (sa vle di yon motè dyezèl), ki te dezyèm zouti nan pi gwo nan istwa a nan combustion entèn motè. Akòz itilize nan rapò konpresyon segondè ak rapò ekspansyon, efikasite nan tèmik nan motè lòt nan moman sa a ogmante pa yon sèl fwa.
Nan 1926, Swis A. Buchi mete devan teyori a echapman sovaj souf, ki sèvi ak enèji nan tiyo echapman soti nan motè a kondwi konpresè a ak presyon motè a. Apre ane 1950 yo, tiyo echapman teknoloji turbocharging te kòmanse aplike piti piti nan otomobil motè combustion entèn yo, ki te amelyore anpil pèfòmans motè ae li te devni twazyèm pi gwo avans nan istwa devlòpman motè combustion entèn yo.
