Motè a se motè a nan machin nan ak sous la nan tout pouvwa. Nan istwa a nan otomobil pou plis pase yon santèn ane, ak avansman kontinyèl nan teknoloji, anpil diferan kalite motè yo te tou sòti, men pa gen okenn absoli bon oswa move. Avantaj ak dezavantaj chak pral depann de pwezante diferan modèl. Avantaj ki genyen nan motè nan liy yo senp nan estrikti, pri ki ba, fasil pou kenbe ak reparasyon, ak dezavantaj yo difisil pou akomode gwo deplasman ak silenn miltip. Pri a ka relativman ba, ak antretyen nan lavni se relativman fasil.
Konbine karakteristik ki anwo yo, motè nan liy yo se pi lajman itilize yo. Osi lontan ke modèl konsomatè endikap yo itilize motè an liy, pi komen an se anviwònman silenn an liy 4-. Nan dènye ane yo, apre teknoloji turbo a te vin pi matirite, pi piti deplasman nan liy motè yo te vin disponib. 3-konfigirasyon silenn yo ap vin pi komen tou. Nan eta a nan 3 ak 4 silenn, motè nan liy lan se ti nan gwosè e li gen pi bon fleksibilite nan konsepsyon espas. Li se byen apwopriye yo dwe mete sou yon machin, men lè kantite silenn ogmante, longè motè a pral long tou, ki pral afekte motè a. Sal la ta dwe tou elaji, ki pral afekte Layout konsepsyon nan machin nan tout antye, kidonk li se mwens apwopriye pou machin jeneral ekonomik.
Sa a se tou youn nan dezavantaj yo pi gwo nan motè a nan liy, kidonk kounye a limit la anwo nan kantite silenn nan motè a nan liy se sitou 6 silenn, ak pi fò nan yo te pote pa modèl-wo fen ak pèfòmans. machin. Avantaj ki genyen nan motè a V-kalite se ke longè longitudinal la pi kout pase sa yo ki nan motè a nan liy, ki se fezab nan layout espas. Dezavantaj: Segondè pri ak estrikti konplèks V-tip motè se divize silenn lan nan mwatye gòch ak dwa ak arbr a kòm sant la, epi mete blòk silenn lan ak piston nan yon fason enkline. Soti nan devan an, li pral parèt ki gen fòm V. Avantaj nan konsepsyon sa a se ke volim nan ka redwi. Entegrasyon an se pi plis kontra enfòmèl ant, ak anba menm kantite silenn, longè motè a V-kalite se sèlman mwatye nan motè a nan liy, ki se fezab nan fleksibilite espas.
Sepandan, dezavantaj nan motè V-kalite a se ke pri a se relativman pi wo, ak pwa a se pi lou ak estrikti a se konplèks. Camshaft la ak tèt silenn yo miltipliye pa 2 konpare ak motè a nan liy, kidonk depans antretyen ak reparasyon nan lavni an pral pi wo tou, se konsa ke motè a V-kalite sitou Li monte sou mak ki pi avanse, e menm nan pi renmen nan modèl pèfòmans-wo. Li kapab tou chanje ang ki genyen ant silenn yo selon bezwen diferan desen. Sa yo komen yo se 60, 90, ak 120 degre. Motè opoze orizontal la gen yon sant gravite ki ba ak bon balans.
foto
Dezavantaj: kò a pi laj ak antretyen an pi difisil nan lavni an. Konsèp konsepsyon nan motè a opoze orizontal ak motè a ki gen fòm V se aktyèlman trè pre, men ang lan plasman nan silenn yo sou tou de bò se 180 degre orizontal, ak aparans la an jeneral se lajè ak plat, kidonk li ka Efektivman bese a. sant gravite fè pèfòmans nan manyen pi bon, epi paske li sanble ak estrikti nan V-motè, pri fabrikasyon an pi wo tou. Kounye a, se sèlman Porsche ak motè a opoze orizontal yo itilize. Epi paske nan plasman orizontal la, anba enfliyans gravite a, li pi difisil pou lòt kalite motè yo voye lwil la nan motè a atravè dispèsyon natirèl la soti anwo jouk anba.
Nan tan lontan, motè yo opoze orizontal souvan soufri nan lubrasyon ensifizan ak tanperati ki wo. Se poutèt sa, sikwi lwil oliv la ak sistèm refwadisman nan motè a opoze orizontal te dwe fèt espesyalman. Akòz gwosè a lajè, tèt yo silenn sou tou de bò yo te prèske tou pre youn ak lòt. Li pral pi difisil tou pou kenbe (ranplasman bouji se pwoblèm) sou kwen nan chanm motè a.
Avantaj ki genyen nan motè W-kalite yo gen plis kontra enfòmèl ant epi yo ka akomode plis silenn. Dezavantaj Gwo pri Motè W-kalite a ka di se yon Variant evolisyonè nan motè V-kalite a. Li itilize tou krankshaft la kòm sant la ak silenn yo etalaj sou tou de bò, men an patikilye, chak silenn se dekale nan yon ti ang, ki sanble ak lèt la W soti nan devan an, avantaj la se ke estrikti a se pi plis kontra enfòmèl ant ak anpil espas-ekonomize.
Nan menm espas la, kantite silenn yo ka pi plis pase motè V-kalite a, men dezavantaj ki akonpaye a se ke pri a twò chè, kidonk li pa komen. Aktyèl W-type motè yo tout devlope pa Volkswagen Group la epi yo itilize nan mak-wo fen li yo Bentley ak Bugatti. Foto ki anwo a se motè 8.0-lit W16 kat turbo Bugatti itilize. Nan espò ChironSuper ki pi fò kounye a, pwodiksyon an ka rive jwenn 1600hp / domèn nan ekzajere nan 163.2kgm, vitès an tèt la ka rive nan 440 kilomèt pou chak èdtan, yo ka di ke yo dwe motè a reprezantan ki konbine gwo deplasman, gwo puisans ak vitès tèt chaje nan la. sèk otomobil aktyèl la.
Avantaj ki genyen nan motè a VR yo se estrikti ki senp, ti gwosè ak silenn miltip, men dezavantaj yo se gwo Vibration ak efikasite pòv. Ka motè a VR dwe konsidere kòm mwatye nan motè a W-type. Li se yon fòm motè entwodwi pa Volkswagen Group la nan ane 1990 yo. Sepandan, de silenn yo parèt sou menm plan an. Avantaj la se ke li ka anpil ekonomize espas. An menm tan an, se sèlman yon sèl silenn ak yon tèt silenn ki nesesè, ki se trè pri-la efikas. Pou motè a VR6 ki pi popilè, anba kondisyon an nan menm kantite silenn, konpleksite nan pati yo se anpil mwens pase sa yo ki nan motè a V6, ak longè a se sèlman mwatye nan motè a dwat 6, kidonk li ka akomode. nan yon machin ki pi piti.
Nan epòk sa a, yo te favorize motè VR la paske yo te kapab enplante yon motè gwo puisans nan yon machin ki gen espas limite, men ak avansman teknoloji a, motè turbo 2.0-lit dwat-4 la te genyen. te kapab fasil kraze nan pèfòmans nan VR6 (wi, nan Said EA888), men tou, plis enèji-ekonomize ak gaz-efikas, se konsa aktyèl motè a VR te antre nan istwa a. Avantaj ki genyen nan motè rotary yo se ti gwosè, pwa limyè ak gwo vitès. Dezavantaj Segondè konsomasyon gaz ak lavi kout nan pati yo. Diferan de motè piston resipwòk ki anwo yo, yo ka di motè rotary a se fòm motè ki pi espesyal nan istwa otomobil yo. Nan mond lan, sèlman Mazda espesyalize nan motè rotary.
Avantaj nan pi gwo se ke rotor la ka limen twa fwa ak yon sèl revolisyon. Konpare ak motè komen kat konjesyon serebral la, arbr a bezwen de revolisyon pou limen pouvwa a. Tou de yo pi piti anpil pase motè òdinè, ak dezyèmman, akòz ti inèsi rotor la, vitès la monte trè vit, ak pèfòmans akselerasyon an pi fò.
Sepandan, dezavantaj nan pi gwo nan motè a rotary se ke lavi a nan pati yo se pa dirab. Apeprè 50,000 a 100,000 km, li nesesè pou ranplase sele yo, BEARINGS ak lòt pati prevantif. Makonnen ak karakteristik sa yo nan estrikti a, li enposib reyalize yon rapò konpresyon segondè tankou motè òdinè, ki fè konbisyon Enkonplè nan gazolin, pòv pèfòmans konsomasyon gaz, ak nan ka ogmante konsyans anviwònman an ak pèfòmans pòv deplwaman, motè a rotary te demisyone. etap la ak RX8 sispann nan 2012.
Limit responsabilite nou